一、非典将使我国今年石油需求少增1.5个百分点
据有关专家分析预测，非典将使今年我国石油需求少增1.5个百分点，增幅预计在3.7％左右。
中国石油天然气集团石油经济和信息研究中心专家认为，非典疫情对我国石油需求的影响有直接影响和间接影响两方面。直接影响是指非典对直接用油部门造成影响因而直接影响石油需求，间接影响是指非典对国民经济其他部门造成影响而间接影响石油需求。
非典对我国石油需求的直接影响主要表现在对用油大户交通运输业的影响上。国家统计局统计显示，一季度，国内交通运输业平稳增长，累计完成货运量34.53亿吨、客运量42.71亿人次，同比分别增长5.4％和5.2％。而4月份以来，受非典疫情的影响，国内客货运输增速双双下滑，旅客运输量下降更为明显。当月完成客运量12.18亿人次，同比下降6.9％，使1－4月份全社会客运量增幅比一季度下降了3个百分点。相比而言，货物运输受影响较小。1－4月份全社会货运量增幅较一季度回落了1.5个百分点。另外，公共交通、出租车行业也受到较大影响。分析认为，根据汽油、煤油和柴油需求变化与客货运周转量增减变化的历史规律，以及运输用汽油、煤油和柴油在石油总需求中所占份额估计，非典对4月份石油需求的直接影响在1.8个百分点左右。
由于全国范围对非典的重视以及高校禁止学生离校、各旅行社组团受阻等因素影响，预计4月份以后的几个月国内客运量下降幅度会更大，对货物运输的影响也将随之显现。估计非典对5月份石油需求的直接影响为4个百分点左右，6月也会达3.5个百分点左右。之后，如果非典得到有效控制，其对我国石油需求的直接影响将逐步减小，对全年石油需求的直接影响预计在1.2个百分点左右。
由于非典疫情发展的不确定性，其对经济的影响也具有不确定性。有关专家分析认为，如果疫情在较短的时间内得到有效控制，其对今年国内经济增长的负面影响可能为1个百分点左右，全年经济增速仍可达8％左右。除去其中的交通运输等直接耗油行业外，估计对国内经济的负面影响不到0.6个百分点（600亿元），按去年的石油消费弹性系数计算，对石油需求的间接影响不到0.3个百分点。加上直接影响，非典将使全年石油需求少增1.5％个百分点左右。
二、燃料油影响甚微，需求将与去年持平
我国大部分燃料油用于工业和发电，运输用燃料油大概只占国内燃料油需求的7％左右。由于此次非典疫情对工业和电厂的影响很小，有关专家预计今年我国燃料油需求将与去年持平或略有上升。
此次非典疫情对旅游业和餐饮业的冲击较大，酒店入住率下降、餐饮业不景气等会减少用电量。但由于非典对家庭和工业用电影响较小，且目前电力比较紧张，总体来说非典对燃料油需求影响不大。
我国年均3500万吨的燃料油消费大部分集中在广东地区。据广东市场人士反映，非典给广东燃料油市场带来的影响甚微。
首先，广东工厂因受非典影响而停产的很少，因而燃料油工业用户需求变化不大。近期受非典影响的主要是一些外向型工业用户，由于一些国家或地区拒绝非典疫区的人入境，同时也拒收来自疫区的物品，这些工厂的产品不能正常出货，造成库存积压，加上接到的订单减少，工厂不得不停产、减产，但这样的厂家并不多。
其次，由于夏季临近，用电高峰到来，燃料油需求最大的用户燃油电厂正全力备战。目前广东电厂的发电量与往年同期差不多。据悉，近期广东燃料油市场资源紧缺，价格高企不下（每吨不低于1900元），非典对燃料油需求和销售均未造成大的压力。
三、柴油影响很小，需求增速将与去年持平
此次非典疫情对我国柴油需求的影响很小，估计4月份柴油需求将因此削减1个百分点左右，5月减少2.5个百分点左右，6月减少2个百分点左右。三、四季度非典对柴油需求的影响预计在0.8个百分点左右，全年柴油需求增长率将与去年基本持平或略有下降。
据有关专家介绍，我国30％左右的柴油用于船运、铁路运输以及汽车和拖拉机公路运输，另外70％的柴油用于工厂小型动力设施、农业机械和渔业等。此次非典疫情对国内水路运输和铁路运输造成了一定影响，但影响较小，对农、渔业和工厂用油的影响甚微，因而对柴油需求的影响不大。
据统计，1－3月份，国内水路旅客周转量为18.3亿人公里，同比下降9％，4月份旅客周转量4.42亿人公里，同比猛降50.5％；1－3月份，我国水路货物周转量6835.33亿吨公里，增长17.4％，1－4月水路货物周转量9272.36亿吨公里，增长17.7％，增速比前3个月提高0.3个百分点。由于水路客运占水路运输的份额较小，综合来看，非典对水路运输用柴油需求的影响较小。
4月份，我国铁路运输完成旅客周转量344.78亿人公里，同比下降10.1％；完成货物周转量2725亿吨公里，增长6.5％。考虑到客运占铁路运输的比例较小以及铁路电气化程度的提高，非典对铁路运输用柴油需求的影响也很小。
四、汽油影响较大，近几个月国内汽油需求同比下降5－7％
此次非典疫情将对国内近几个月特别是5、6月份的汽油需求产生较大影响，预计这两个月国内汽油需求同比将下降5－7％，将使全年汽油需求出现零增长。
非典疫情对不同用油行业的影响程度不一，对各种油品需求的影响也各异。此次疫情对我国成品油用油大户交通运输业冲击很大，特别是对使用汽油和煤油的主要行业公路运输业和民航运输业影响巨大。
据国家统计局统计，今年1－3月份，我国公路货物周转量完成1688.04亿吨公里，同比增长9.7％；旅客周转量完成2106.21亿人公里，增长8.3％。而4月份旅客周转量为608.11亿人公里，同比下降4.6％；货物周转量为554.25亿吨公里，同比仅增0.24％。如果没有非典的影响，4月份我国公路运输应能保持前3个月的增长速度，由此可以计算得出，非典对4月份我国公路旅客周转量增速的影响达12.9个百分点左右，对货物周转量增速的影响达9.5个百分点左右。非典对4月份城市公共交通和出租车行业的影响更为明显，影响程度要大于旅客周转量和货物周转量。虽然非典使私家车出行增加，但私家车占我国汽车保有量的份额较小。综合上述因素分析，4月份非典对我国汽车运输业增速的影响在12个百分点左右。
我国的汽油消费80％以上来自汽车运输，根据汽车运输增减率与汽油消费增长率之间的历史规律估算，4月份非典削减汽油需求5％左右，这使得4月份国内汽油需求同比基本持平。考虑到从4月中旬开始非典防治得到各方的高度重视，以及今年“五一”期间运输大幅减少等因素，估计非典对5月份汽车运输业的影响在28％左右，该月汽油需求预计同比下降7％左右；6月份预计汽油需求同比仍会下降5％左右。如果我国能在近期有效控制住非典疫情，汽车运输将逐步恢复，即便如此，今年后两个季度汽车运输仍会有所减少，估计三季度国内汽油需求同比下降1％左右，四季度汽油需求同比基本持平，全年汽油需求基本与上年持平。
五、煤油影响非常大，近几个月煤油需求同比下降一半左右
在快速发展的民航运输业中，客运占主要部分，其受非典的影响较大，且影响时间最早。从3月份开始，国内民航客运量已有所下降，4月份以后影响更趋明显。据统计，4月份我国民航客运量完成0.06亿人次，旅客周转量完成91.37亿人公里，同比分别下降25.7％和17.1％。1－4月份，民航客运量和旅客周转量增速分别比一季度下降11.8和10.3个百分点。货运周转量增速与客运周转量增速同步回落，1－4月民航货运周转量增速比1－3月下降了10.3个百分点。
专家分析指出，我国90％以上的煤油用于航空运输。根据历年航运变化率与煤油需求变化率之间的关系，估计4月份非典削减煤油需求19％左右，该月煤油需求同比下降10％左右。进入5月份以后，各航空公司继续削减航班班次，客运量持续下降，预计5月份国内煤油需求同比将下降55％左右，6月下降45％左右，三、四季度需求量分别下降20％和10％左右，全年下降14％左右。
据《中国石油商务网》
据有关专家分析预测，非典将使今年我国石油需求少增1.5个百分点，增幅预计在3.7％左右。
中国石油天然气集团石油经济和信息研究中心专家认为，非典疫情对我国石油需求的影响有直接影响和间接影响两方面。直接影响是指非典对直接用油部门造成影响因而直接影响石油需求，间接影响是指非典对国民经济其他部门造成影响而间接影响石油需求。
非典对我国石油需求的直接影响主要表现在对用油大户交通运输业的影响上。国家统计局统计显示，一季度，国内交通运输业平稳增长，累计完成货运量34.53亿吨、客运量42.71亿人次，同比分别增长5.4％和5.2％。而4月份以来，受非典疫情的影响，国内客货运输增速双双下滑，旅客运输量下降更为明显。当月完成客运量12.18亿人次，同比下降6.9％，使1－4月份全社会客运量增幅比一季度下降了3个百分点。相比而言，货物运输受影响较小。1－4月份全社会货运量增幅较一季度回落了1.5个百分点。另外，公共交通、出租车行业也受到较大影响。分析认为，根据汽油、煤油和柴油需求变化与客货运周转量增减变化的历史规律，以及运输用汽油、煤油和柴油在石油总需求中所占份额估计，非典对4月份石油需求的直接影响在1.8个百分点左右。
由于全国范围对非典的重视以及高校禁止学生离校、各旅行社组团受阻等因素影响，预计4月份以后的几个月国内客运量下降幅度会更大，对货物运输的影响也将随之显现。估计非典对5月份石油需求的直接影响为4个百分点左右，6月也会达3.5个百分点左右。之后，如果非典得到有效控制，其对我国石油需求的直接影响将逐步减小，对全年石油需求的直接影响预计在1.2个百分点左右。
由于非典疫情发展的不确定性，其对经济的影响也具有不确定性。有关专家分析认为，如果疫情在较短的时间内得到有效控制，其对今年国内经济增长的负面影响可能为1个百分点左右，全年经济增速仍可达8％左右。除去其中的交通运输等直接耗油行业外，估计对国内经济的负面影响不到0.6个百分点（600亿元），按去年的石油消费弹性系数计算，对石油需求的间接影响不到0.3个百分点。加上直接影响，非典将使全年石油需求少增1.5％个百分点左右。
二、燃料油影响甚微，需求将与去年持平
我国大部分燃料油用于工业和发电，运输用燃料油大概只占国内燃料油需求的7％左右。由于此次非典疫情对工业和电厂的影响很小，有关专家预计今年我国燃料油需求将与去年持平或略有上升。
此次非典疫情对旅游业和餐饮业的冲击较大，酒店入住率下降、餐饮业不景气等会减少用电量。但由于非典对家庭和工业用电影响较小，且目前电力比较紧张，总体来说非典对燃料油需求影响不大。
我国年均3500万吨的燃料油消费大部分集中在广东地区。据广东市场人士反映，非典给广东燃料油市场带来的影响甚微。
首先，广东工厂因受非典影响而停产的很少，因而燃料油工业用户需求变化不大。近期受非典影响的主要是一些外向型工业用户，由于一些国家或地区拒绝非典疫区的人入境，同时也拒收来自疫区的物品，这些工厂的产品不能正常出货，造成库存积压，加上接到的订单减少，工厂不得不停产、减产，但这样的厂家并不多。
其次，由于夏季临近，用电高峰到来，燃料油需求最大的用户燃油电厂正全力备战。目前广东电厂的发电量与往年同期差不多。据悉，近期广东燃料油市场资源紧缺，价格高企不下（每吨不低于1900元），非典对燃料油需求和销售均未造成大的压力。
三、柴油影响很小，需求增速将与去年持平
此次非典疫情对我国柴油需求的影响很小，估计4月份柴油需求将因此削减1个百分点左右，5月减少2.5个百分点左右，6月减少2个百分点左右。三、四季度非典对柴油需求的影响预计在0.8个百分点左右，全年柴油需求增长率将与去年基本持平或略有下降。
据有关专家介绍，我国30％左右的柴油用于船运、铁路运输以及汽车和拖拉机公路运输，另外70％的柴油用于工厂小型动力设施、农业机械和渔业等。此次非典疫情对国内水路运输和铁路运输造成了一定影响，但影响较小，对农、渔业和工厂用油的影响甚微，因而对柴油需求的影响不大。
据统计，1－3月份，国内水路旅客周转量为18.3亿人公里，同比下降9％，4月份旅客周转量4.42亿人公里，同比猛降50.5％；1－3月份，我国水路货物周转量6835.33亿吨公里，增长17.4％，1－4月水路货物周转量9272.36亿吨公里，增长17.7％，增速比前3个月提高0.3个百分点。由于水路客运占水路运输的份额较小，综合来看，非典对水路运输用柴油需求的影响较小。
4月份，我国铁路运输完成旅客周转量344.78亿人公里，同比下降10.1％；完成货物周转量2725亿吨公里，增长6.5％。考虑到客运占铁路运输的比例较小以及铁路电气化程度的提高，非典对铁路运输用柴油需求的影响也很小。
四、汽油影响较大，近几个月国内汽油需求同比下降5－7％
此次非典疫情将对国内近几个月特别是5、6月份的汽油需求产生较大影响，预计这两个月国内汽油需求同比将下降5－7％，将使全年汽油需求出现零增长。
非典疫情对不同用油行业的影响程度不一，对各种油品需求的影响也各异。此次疫情对我国成品油用油大户交通运输业冲击很大，特别是对使用汽油和煤油的主要行业公路运输业和民航运输业影响巨大。
据国家统计局统计，今年1－3月份，我国公路货物周转量完成1688.04亿吨公里，同比增长9.7％；旅客周转量完成2106.21亿人公里，增长8.3％。而4月份旅客周转量为608.11亿人公里，同比下降4.6％；货物周转量为554.25亿吨公里，同比仅增0.24％。如果没有非典的影响，4月份我国公路运输应能保持前3个月的增长速度，由此可以计算得出，非典对4月份我国公路旅客周转量增速的影响达12.9个百分点左右，对货物周转量增速的影响达9.5个百分点左右。非典对4月份城市公共交通和出租车行业的影响更为明显，影响程度要大于旅客周转量和货物周转量。虽然非典使私家车出行增加，但私家车占我国汽车保有量的份额较小。综合上述因素分析，4月份非典对我国汽车运输业增速的影响在12个百分点左右。
我国的汽油消费80％以上来自汽车运输，根据汽车运输增减率与汽油消费增长率之间的历史规律估算，4月份非典削减汽油需求5％左右，这使得4月份国内汽油需求同比基本持平。考虑到从4月中旬开始非典防治得到各方的高度重视，以及今年“五一”期间运输大幅减少等因素，估计非典对5月份汽车运输业的影响在28％左右，该月汽油需求预计同比下降7％左右；6月份预计汽油需求同比仍会下降5％左右。如果我国能在近期有效控制住非典疫情，汽车运输将逐步恢复，即便如此，今年后两个季度汽车运输仍会有所减少，估计三季度国内汽油需求同比下降1％左右，四季度汽油需求同比基本持平，全年汽油需求基本与上年持平。
五、煤油影响非常大，近几个月煤油需求同比下降一半左右
在快速发展的民航运输业中，客运占主要部分，其受非典的影响较大，且影响时间最早。从3月份开始，国内民航客运量已有所下降，4月份以后影响更趋明显。据统计，4月份我国民航客运量完成0.06亿人次，旅客周转量完成91.37亿人公里，同比分别下降25.7％和17.1％。1－4月份，民航客运量和旅客周转量增速分别比一季度下降11.8和10.3个百分点。货运周转量增速与客运周转量增速同步回落，1－4月民航货运周转量增速比1－3月下降了10.3个百分点。
专家分析指出，我国90％以上的煤油用于航空运输。根据历年航运变化率与煤油需求变化率之间的关系，估计4月份非典削减煤油需求19％左右，该月煤油需求同比下降10％左右。进入5月份以后，各航空公司继续削减航班班次，客运量持续下降，预计5月份国内煤油需求同比将下降55％左右，6月下降45％左右，三、四季度需求量分别下降20％和10％左右，全年下降14％左右。
据《中国石油商务网》
