新华社北京8月8日消息 针对目前中国油轮船队运力薄弱，难以满足中国进口石油海上运输需求的现象，交通部官员8月8日日表示，中国海上石油运输安全问题已引起中国各政府部门的广泛关注，中国将加紧构筑油运安全体系。
交通部水运司国航管理处处长张守国告诉记者，保障中国进口石油运输安全有助于维护国家利益，目前有关决策部门已开始就建立中国油运安全体系进行研讨，并成立了工作小组，制定具体实施方案。
有关专家建议，中国应建立一支具备承运国家进口石油百分之五十运输量的油轮船队。这样不仅从海上运输环节能够保证中国进口石油运输安全，而且还可以带动造船业、钢铁业和船用产品与设备制造业等相关产业的发展，创造更多的就业机会。据估算，建立这样一支油轮船队，投资总额为十八亿美元（约折合人民币一百五十亿元）。
国家发改委体改司司长范恒山认为，建立中国自己的油轮船队，可以依托现有大型国有航运集团，探索在国有主要石油进口企业和国有大型航运集团之间建立稳定的新型合作关系，或以资本为纽带，通过市场化的方式组建油轮船公司。
据悉，中国最大的航运商和油商———中远集团、中石化集团均已表示希望在政府部门的指导下，建立新型合作关系，本着互惠互利的原则，尽快组建中国自己的油轮船队。
油运安全体系作为国家石油安全体系中的重要环节，主要包括石油运输管道、港口、船舶、修造船基地、石油运输通道以及与石油运输相关的法律法规体系、国际组织和事务等内容。目前，中国这一体系尚不完善。
作为世界第三大石油消费国，二○○二年中国每天从国际市场进口石油接近一百四十万桶，每天的石油消费量中，有百分之三十一以上依靠国外进口，而且这一形势还会进一步发展。
交通部提供的资料显示，目前，中国百分之九十以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的百分之九十又是由外轮承担的，国内油轮船队明显存在规模小、吨位少、船型结构不合理等问题，抵御风险能力相对较弱。
交通部水运司国航管理处处长张守国告诉记者，保障中国进口石油运输安全有助于维护国家利益，目前有关决策部门已开始就建立中国油运安全体系进行研讨，并成立了工作小组，制定具体实施方案。
有关专家建议，中国应建立一支具备承运国家进口石油百分之五十运输量的油轮船队。这样不仅从海上运输环节能够保证中国进口石油运输安全，而且还可以带动造船业、钢铁业和船用产品与设备制造业等相关产业的发展，创造更多的就业机会。据估算，建立这样一支油轮船队，投资总额为十八亿美元（约折合人民币一百五十亿元）。
国家发改委体改司司长范恒山认为，建立中国自己的油轮船队，可以依托现有大型国有航运集团，探索在国有主要石油进口企业和国有大型航运集团之间建立稳定的新型合作关系，或以资本为纽带，通过市场化的方式组建油轮船公司。
据悉，中国最大的航运商和油商———中远集团、中石化集团均已表示希望在政府部门的指导下，建立新型合作关系，本着互惠互利的原则，尽快组建中国自己的油轮船队。
油运安全体系作为国家石油安全体系中的重要环节，主要包括石油运输管道、港口、船舶、修造船基地、石油运输通道以及与石油运输相关的法律法规体系、国际组织和事务等内容。目前，中国这一体系尚不完善。
作为世界第三大石油消费国，二○○二年中国每天从国际市场进口石油接近一百四十万桶，每天的石油消费量中，有百分之三十一以上依靠国外进口，而且这一形势还会进一步发展。
交通部提供的资料显示，目前，中国百分之九十以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的百分之九十又是由外轮承担的，国内油轮船队明显存在规模小、吨位少、船型结构不合理等问题，抵御风险能力相对较弱。
