许全亮经常会在潍坊城区寻找氢能源公交车乘坐。许全亮喜欢氢能源公交车，它们“吃”的是氢，排的是水，跑起来比“喝油”的车还稳当。
11月26日傍晚，许全亮带着记者乘上一辆公交车。他从车头走到车尾，听听公交车运行声音，透过挡板看向车后的动力装置，竟像孩子般喜悦。
原来，这些穿梭在城市中的氢能源公交车中，就有他的心血。许全亮是潍坊富源增压器有限公司的一线员工，如今担任公司空气轴承制造测试专员。2016年，当时25岁的许全亮参与到氢燃料电池用空气悬浮离心压缩机的研发中。他与团队经过两年研发，终于解决了国内燃料电池用压缩机无油化的“卡脖子”技术难题，并成功配套到潍柴氢燃料电池，具备输出的空气无油、体积小、噪音小等优势。
离心压缩机相当于氢能源汽车的“肺”，一个与燃料电池系统匹配程度高的空气压缩机往往能直接提升燃料电池的整体性能。“氢燃料电池用空气悬浮离心压缩机研发的关键，是空气悬浮轴承精度的突破。”靠着多年的尝试与积累，许全亮手工制作的空气悬浮轴承零部件精度误差能够控制在5微米以内，是一根头发丝的十分之一粗细;他手工喷涂在轴承上的防磨损涂料，精度误差能够控制在3微米以内，是一根头发丝的十六分之一。
“误差只能尽量缩小，如果涂层不均匀，即使相差1微米，就可能导致整个涂层的磨损，轴承就会损坏，导致离心压缩机废弃，汽车停止运行。”许全亮制作的空气悬浮轴承，目前可满足氢燃料电池公交车20万次启停。富源公司也成为国内首家自主成功研发空气悬浮轴承的企业。
“政府政策支持，企业和职工得到了实实在在的利益与保障，因此我们能够安下心来专注于研发创新。”许全亮的成长经历，是富源公司这5年来发展的缩影。作为一家民营企业，富源公司对山东营商环境的不断优化有着切身体会，企业发展过程中，各级政府给予了政策、服务、要素等多方面支持。
在技术生产研发关键环节，燃料电池压缩机壳体需要新的铸造生产工艺。新上设备与投资改造需要大量资金，潍坊市坊子区委、区政府获悉后，通过包靠企业、“不见面审批”“急事急办、特事特办”等方式极大缩短了审批办理时间，并争取省、市、区三级财政综合奖补219万元。工会系统等“驻厂员”及时上门送政策、讲政策，搭建劳务平台，满足企业人才需求。
空气悬浮轴承技术的突破，打破了国外技术和市场垄断，推动了国内氢燃料电池的快速发展。2019年，空气悬浮离心压缩机成果应用产品，被纳入到工信部科技成果库。如今，氢燃料电池公交车已经越来越多地行驶在我省各市的大街小巷。
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